节能舒适两全其美,打造绿色地铁站

地铁建设已成为一个城市现代化文明的标志,由于其便捷、舒适,大幅缩短都市中节点与节点的距离,扩大了都市居民的生活版图,以及舒缓都市道路堵塞,因此成为改善生活环境的利器之一。 地铁车站中央空调系统是车站中能耗最大的部分,所以中央空调系统的节能是车站建筑节能最被关注的重点。

— 2015年8月1日 出自 Danfoss

地铁运营商所关注的不仅是地铁空调系统的温湿度控制,系统的节能和稳定运转,同样不可忽略的要素。 根据2013年大陆某个一线城市地铁运行数据统计,地铁站和车厢内的空调用电量占整体用电量的40-50%。 地铁空调设备的维护频繁也让地铁的营运成本造成极大的压力。 夏季是空调依赖性最大的季节,地铁中央空调的营运成本比平常多出3倍以上,以空调为首的地铁设备能耗和维护成本成为地铁营运亏损的一大源头 -地铁空调系统的节能优化设计已是迫在眉睫!

于2011年底竣工的北京九号线地铁线,以节能应用技术及示范为目标,每个地铁站在兴修之初,以“落实节能减排”作为工程计划重点之一。 其中,“郭公庄地铁站”的设计团队 -北京城建设计研究总院选择采用变频技术在地铁空调,由丹佛斯天磁™(Turbocor®)压缩机部门与麦克维尔空调制冷(武汉)有限公司(McQuay)共同携手合作, 打造地铁站空调系统。

郭公庄地铁站厅为通厅,面积为15000m²,是9号线和房山线共享之终点站,也是北京地铁开通营运的第一座共享换乘站。 乘客无需走上下楼梯或换乘信道,只需走到站台对面便可换乘另一条线。 由于地铁班次有间隔,夜间停运等因素,站厅流量变化明显,加上北京巨大的季节性温差,空调系统常年处于峰值负荷、部分负荷与极低负荷之间的频繁转换。 就在站厅空调系统采用4台McQuay WMC系列磁浮变频离心式冷水机组,单台机组冷量为250冷吨,4台共1000冷吨(共计3517kWh),每台机组配备2 台天磁™(Turbocor®)磁浮轴承无油变频压缩机TT400,共计8台。 机组开机时间为每年5月-10月,运转两年多以来,开机时间已累计达一年。

事实证明,将磁浮轴承与变频技术应用在空调系统,是实现全年高效节能的最佳选择!在累计一年的开机时间内,郭公庄地铁站厅空调实现的一年3个“100万”的节能减排成果令业界惊艳,与传统定频螺杆式机组相比,磁浮变频冷水机组每年为地铁站营运实现「节省约100万kW能耗」,「节约电费超过100万人民币」,「 减少二氧化碳排放达100万公斤」。

 

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